55T Hydraulic Crawler Crane Dalam Pembangunan Jembatan XGC55 203.5t.M

55T Crawler Crane Berperan Penting dalam Pembangunan Jembatan

Spesifikasi Teknis XGC55 Crawler Crane

Model crane crawler: XGC55
Kapasitas angkat nominal maksimum: 55t/3,7m
Momentum angkat nominal maksimum: 203,5t.m

Deskripsi komponen produk dan sistem

Bagian atas

Kombinasi boom

Bangunan derek XGC55 terbuat dari pipa baja tahan tinggi yang terbuat dari pipa akord dan lambung,dilengkapi dengan pelat baja kekuatan tinggi yang dilas dalam bagian untuk membentuk struktur gerbang ruang empat akord dengan pemotongan yang sama di tengah dan pemotongan yang bervariasi di kedua ujungDengan bantuan analisis dan perhitungan elemen terbatas yang tepat, potensi boom dimanfaatkan sepenuhnya dan kapasitas angkat sangat meningkat.

Kapasitas angkat maksimum boom utama adalah 55t / 3.7m, momentum angkat maksimum adalah 203.5t.m, dan bingkai boom utama dapat dipilih dalam panjang HB13 ~ HB52.Boom bawah 1 × 6.5m, boom atas 1×6,5m, boom tengah 1×3m, boom tengah 3×6m, boom tengah 2×9m.

Kapasitas angkat maksimum dari jib tetap adalah 11,4t (2 kali), momentum angkat maksimum adalah 10,7t × 12m = 128,4t.m, panjang lengan utama jib tetap adalah HB25 ~ HB43,dan panjang konfigurasi jib dari jib tetap adalah HF7 ~ HF16. jib tetap terdiri dari: lengan bagian bawah 1 × 4m, lengan bagian atas 1 × 3m, bagian tengah 1 × 3m, bagian tengah 1 × 6m, bracket 1 × 3m.

Kapasitas angkat maksimum lengan utama dengan satu katrol di ujung lengan adalah 6t (1 kali), panjang katrol tunggal di ujung lengan adalah 1,1m,dan panjang lengan utama yang dapat digunakan untuk katrol tunggal di ujung lengan adalah HB13 ~ HB49.

Anggota boom luffing

Luffing terutama dilakukan oleh kabel, dilengkapi dengan pelat. Kabel terbuat dari struktur proses yang matang, yang aman dan dapat diandalkan;plat terbuat dari plat baja kekuatan tinggi dipotong dan dibentuk dalam satu kali, tanpa pengelasan, dengan sedikit cacat manufaktur dan faktor keselamatan yang tinggi.

Mesin putar

Papan putar adalah struktur bantalan utama untuk menghubungkan kendaraan atas dan bawah. Struktur bantalan utama mengadopsi struktur kotak datar yang dilas dari pelat baja kekuatan tinggi.Struktur cantilever di kedua sisi dilas untuk meningkatkan ruang seluruh mesin untuk mengatur beban tetapBagian bawah lengan utama, bingkai tulang herring, mekanisme angkat, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian bawah lengan, bagian atas, bagian atas, dan bagian atas.mekanisme luffing dan counterweight diatur pada struktur bantalan utama; ruang kontrol, sistem mesin, pompa utama, katup hidrolik, lemari kontrol listrik dan struktur lainnya diatur pada struktur kantilver di kedua sisi.Struktur utama turntable dan struktur cantilever di kedua sisi dirancang sesuai dengan kondisi beban dari seluruh mesin, dengan struktur yang wajar dan kekuatan dan kekakuan keseluruhan yang baik.

Bingkai tulang ikan hering

Bingkai tulang ikan herring terdiri dari struktur dua anggota dengan balok silang diperkuat antara kedua anggota, yang memiliki stabilitas yang baik.Struktur utama rangka tulang ikan herring adalah pipa baja mulus berkualitas tinggi, yang secara efektif mengurangi jumlah pengelasan, memiliki sedikit cacat manufaktur, dan memiliki faktor keselamatan yang tinggi.yang dapat diangkat selama operasi dan ditempatkan selama transportasiKerangka herringbone dilengkapi dengan rol pengangkat diri, yang dapat mewujudkan fungsi pengangkat diri dengan kerjasama bagian bawah lengan utama.

Struktur mesin

Struktur dan tujuan mesin ini adalah sebagai berikut:

Mekanisme angkat

Mekanisme angkat mencakup mekanisme angkat utama dan mekanisme angkat bantu.

Mekanisme angkat utama dan tambahan didorong oleh pengurangan gir planet yang didorong oleh motor kuantitatif.Hook utama atau hook bantu diangkat dan diturunkan melalui set drum dan katrolKecepatan mengangkat dan menurunkan mekanisme angkat utama dan tambahan meningkat melalui fungsi pasokan minyak pompa ganda.

Mekanisme angkat utama dan tambahan adalah pengurangan planet yang terintegrasi,dan desain rem negatif multi-plat basah laminasi normal ditutup rem diadopsi untuk mewujudkan fungsi "rem pegas / pelepasan hidrolik", yang aman dan dapat diandalkan. Ini dilumasi dengan percikan minyak dan tidak memerlukan pemeliharaan. Mekanisme angkat juga memiliki karakteristik perubahan minyak yang nyaman, kebisingan rendah,efisiensi tinggiPada saat yang sama, ia memiliki kinerja kecepatan mikro yang sangat baik.

Tambang angkat terbuat dari besi duktil dengan penyerapan getaran yang baik, dan alur tali lipat ganda memastikan bahwa tali kawat digulung dalam beberapa lapisan tanpa terjerat,yang secara efektif memperpanjang masa pakai tali kawat.

Mekanisme pengangkut utama menggunakan tali kawat baja khusus anti-putaran yang diputar ke arah kiri dengan inti baja independen, tegangan pemecahan tinggi dan ketahanan ekstrusi yang tinggi,dengan tegangan tali tunggal nominal 6t, dengan diameter tali kawat φ 20 mm dan panjang 200 m.

Mekanisme pengangkat bantu juga menggunakan inti baja independen, ketegangan pemecahan tinggi dan resistensi ekstrusi tinggi tali kawat baja khusus anti-putaran dengan ketegangan tali tunggal nominal 6t,dengan diameter tali kawat φ 20 mm dan panjang 130 m.